10月7日訊 FIA官方發(fā)布公告，輪胎出現(xiàn)安全問題，F(xiàn)1卡塔爾站沖刺賽推遲&正賽可能強制3停。FIA公告：昨天，倍耐力對練習(xí)賽中使用的輪胎進行了標準分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，許多輪胎的胎側(cè)膠層與胎

10月7日訊 FIA官方發(fā)布公告，輪胎出現(xiàn)安全問題，F(xiàn)1卡塔爾站沖刺賽推遲&正賽可能強制3停。

FIA公告：

昨天，倍耐力對練習(xí)賽中使用的輪胎進行了標準分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，許多輪胎的胎側(cè)膠層與胎體簾線之間存在分離。

國際汽聯(lián)和倍耐力認為，過度使用輪胎會導(dǎo)致輪胎周向損壞，進而導(dǎo)致爆胎，而對圈數(shù)較低的輪胎進行分析表明，這個問題的程度大大減輕。

這個問題很可能是由輪胎側(cè)壁和該賽道高路肩引起的，而騎在這些路緣上的傾向又加劇了這種情況。

針對此問題，基于安全考慮，將采取以下措施：

12-13號彎的賽道限制將被修改。

賽道限制修改后，車手將于沖刺賽前進行10分鐘練習(xí)，以便車手適應(yīng)變化。因此，卡塔爾沖刺賽將比預(yù)定時間晚20分鐘開始。

沖刺賽后將倍耐力進行廣泛的輪胎分析，以確定是否需要在正賽前采取進一步的行動。

如果問題仍然明顯，出于安全考慮，我們將為周日的大獎賽發(fā)布以下指令：

比賽中使用的新輪胎不得超過20圈。對于比賽中安裝的任何舊輪胎不能超過22圈。

所有車手都必須在比賽期間至少進站更換輪胎3次。

倍耐力和國際汽聯(lián)將進行廣泛的研究和模擬，以便完全確定這一問題背后的原因，并制定解決方案以避免未來出現(xiàn)這種情況。

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